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> > > 차체자세제어장치 (VDC/ESC/ESP) 기능설명 > > > 달리고 있는 자동차의 속도와 회전, 미끄러짐 등을 수십분의 1초 단위로 계산하여 실제 값과 운전자가 의도한 값을 비교, 계산하여 차이가 나는 경우, 브레이크와 엔진출력 등을 운전자가 의도한 만큼 제어할 수 있도록 스스로 개입해 사고를 미연에 방지하는 기술. > > 기존의 수동적 안전장치인 사고가 난 이후에 운전자를 보호하는 안전벨트, 에어백 등과는 달리 능동적인 안전장치의 범주에 들어가며 사고를 미연에 예방하는 기술로, 기존의 단순 ABS(Anti-lock Break System)와 TCS(Tracking Control System)등 모든 전자장비의 유기적인 총 집약기술이라고 볼 수 있다. > > > * 출처 : https://mirror.enha.kr/wiki/차체%20자세%20제어장치 > > > > > ESC(Electronic Stability Control)/ESP(Electronic Stability Programme) > > 전자적 차체 자세 제어장치. > > 보쉬가 메르세데스-벤츠와 합작으로 1995년 세계 최초로 개발한 ESP라는 프로그램을 기반으로, ESP, ESC라는 명칭을 주로 사용하며, 완성차 회사마다 이름이 다르다. (ESP, VDC, S-ESC, ESC, VSA, AFS, VDIM(토요타), MSP, PSM, DSC) 현재 국산 완성차 업계의 현대자동차와 기아자동차는 VDC(상위형 기술은 VSM), 한국GM은 S-ESC, 르노삼성자동차는 ESC, 쌍용자동차는 ESP로 부른다. 오토바이에도 장착되는데, 보통은 MSC라고 부른다. 이것도 보쉬가 개발한 ESP가 기반이다. > > 이하 분문에서는 세계 최초 개발, 적용, 상용화라는 상징성을 지닌 보쉬의 ESP란 용어로 통일하여 서술한다. > > 달리고 있는 자동차의 속도와 회전, 미끄러짐 등을 수십분의 1초 단위로 계산하여 실제 값과 운전자가 의도한 값을 비교, 계산하여 차이가 나는 경우, 브레이크와 엔진출력 등을 운전자가 의도한 만큼 제어할 수 있도록 스스로 개입해 사고를 미연에 방지하는 기술. > > 기존의 수동적 안전장치인 사고가 난 이후에 운전자를 보호하는 안전벨트, 에어백 등과는 달리 능동적인 안전장치의 범주에 들어가며 사고를 미연에 예방하는 기술로, 기존의 단순 ABS(Anti-lock Brake System)와 TCS(Traction Control System) 등 모든 전자장비의 유기적인 총 집약기술이라고 볼 수 있다. > > > ** 출처 : https://namu.wiki/w/차체%20자세%20제어장치 > >
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