국토교통부가 국내에서 판매되는 자동차의 안전성을 평가해 선정하는 ‘올해의 안전한 차’ 최우수 자동차에 현대차 제네시스(96.6점)가, 우수 자동차에 기아차 쏘렌토(92.1점)와 카니발(91.0점)이 뽑혔다.

현대 제네시스
기아 쏘렌토
기아 카니발


* 12.9일 미국에서 제동등 회로 결함으로 리콜된 현대 제네시스(‘08.4～’10.11)는 이번에 최우수 자동차로 선정된 ‘14년 신형모델과는 설계사양이 다른 모델임

 올해 평가대상 자동차는 총 13개 차종*(국산차 7, 수입차 6)으로, 4개 분야(충돌·보행자·주행·사고예방 안전성) 평가를 합산한 종합평가에서 1등급은 10개 차종, 2등급은 1개 차종, 3등급은 1개 차종, 5등급은 1개 차종으로 평가되었다.
* 국산차 : 한국지엠 스파크 EV·크루즈, 현대 쏘나타·제네시스, 기아 쏘울·쏘렌토·카니발
 ** 수입차 : 폭스바겐 골프, 아우디 A6, 렉서스 ES350, 벤츠 E300, 르노삼성 QM3, 포드 익스플로러
 
◇ 1등급(10차종) : 한국지엠 스파크 EV·크루즈, 현대 쏘나타·제네시스,기아 쏘렌토·카니발, 폭스바겐 골프, 아우디 A6, 렉서스 ES350, 벤츠 E300
 ◇ 2등급(1차종) : 기아 쏘울
 ◇ 3등급(1차종) : 포드 익스플로러
 ◇ 5등급(1차종) : 르노삼성 QM3


 1등급을 받지 못한 차량을 살펴보면, 기아 쏘울은 보행자 안전성 분야에서 1등급 기준을 충족하지 못하여(과락) 종합평가에서 2등급을 받았고, 포드 익스플로러는 보행자 안전성 분야 및 종합평가에서 모두 3등급을 받았다.

 르노삼성 QM3는 총점은 3등급에 해당하였지만, 충돌 안전성 분야에서 5등급에 해당하여(과락) 종합평가에서 5등급을 받았다. 이후 일부 성능을 개선(‘14.11.3 이후 출고)한 자동차는 충돌 안전성 분야 4등급에 해당된다.
＊ 종합등급 산정 시 안전에 특히 중요한 충돌 및 보행자 분야는 과락기준 적용
 (동 분야 평가점수가 낮으면 총점이 높다 하더라도 동 분야 등급으로 강등)

 종합평가 점수를 전년('13년)과 비교한 결과, 금년 평균 점수는 87.5점으로 전년 평균 점수(85.7점)보다 소폭 상승하였다. 분야별 평가 결과를 살펴보면 다음과 같다.

 충돌 안전성 분야는 전년과 유사하였고, 보행자 안전성 분야의경우 100점 만점 환산 시 전년 대비 약 6점 상승하였다.

 특히, 보행자와 차량 충돌 시 보행자에 대한 보호 성능을 평가하는 보행자 안전성 분야는 평가를 처음 시행한 '08년과 비교하면 약 35점 가량 대폭 향상된 것이다.

 주행 안전성은 전년 대비 평균 약 4점 상승하였고, 가점항목인 사고예방장치의 경우 가점을 받은 차종의 비율은 53.8%(13차종 중 7차종)로 전년 18.2%(11차종 중 2차종)보다 향상된 것으로 나타났다.
  평가분야 평가결과(분야별 100점 환산 시)
2013년 2014년
충돌 안전성 94.4점 93.6점
보행자 안전성 56.9점 63.2점
주행 안전성 84.0점 88.4점
사고예방장치 장착 11차종 중 2차종 장착 13차종 중 7차종 장착



 4개 분야별로 안전성 평가 결과를 세부적으로 살펴보면 다음과 같다.

 ① 정면·부분정면·측면충돌 및 좌석시험으로 평가되는 충돌안전성 분야에선 한국지엠 크루즈, 현대 쏘나타·제네시스가 97.7점으로 가장 우수한 것으로 평가되었다. 르노삼성 QM3는 78.9점으로상대적으로 취약하였다.

 ② 자동차와 보행자 충돌 시험으로 평가되는 보행자안전성 분야에선 현대 제네시스(85.7점)가 가장 우수하고, 폭스바겐 골프(75.3점)와 기아 쏘렌토(75.0점) 역시 우수한 수준인 것으로 평가되었다. 포드 익스플로러는 36.7점으로 상대적으로 취약하였다.

 ③ 주행전복 시험 및 급제동 시의 제동거리 시험으로 평가되는 주행안전성 분야에선 아우디 A6(96.0점), 벤츠 E300(95.0점), 현대 제네시스(94.0점), 폭스바겐 골프(94.0점)가 우수한 것으로 평가되었다.

 ④ 사고예방 안전장치 장착을 유도하기 위해 ‘13년부터 도입한 사고예방안전성 분야(가점 항목)에선 폭스바겐 골프, 현대 쏘나타·제네시스, 아우디 A6, 렉서스 ES350, 르노삼성 QM3가 안전띠 미착용 경고장치(SBR)를 장착하고, 벤츠 E300은 전방충돌경고장치(FCWS)를 장착하여 가점을 받았다.
* 일부 차종은 안전띠 미착용 경고장치를 장착하였지만, 평가기준에서 정한 성능요건을 만족하지 못하여 가점을 받지 못함

 ※ 위의 점수는 이해를 돕기 위해 분야별 평가점수를 각각 100점 만점으로 환산했을 때의 점수임(분야별 점수는 충돌 65점, 보행자 25점, 주행 10점 등)

 특히, 이번 평가에서는 경형자동차인 한국지엠 스파크 EV에 대해 평가를 실시한 결과, 충돌안전성 분야를 비롯해 전 분야에서 1등급으로 평가되었다.

 국토교통부 관계자는 올해의 안전한 차 평가가 대한민국 자동차 산업의 발전과 국민들의 안전한 생활에 기여할 수 있기를 바란다며, 앞으로도 국내 소비자의 요구사항을 자동차 안전도평가에 지속적으로 반영하겠다고 하였다.

 이를 위해 우선 내년 평가부터는, 유럽 등 교통선진국에 비해 매우 낮은 뒷좌석 안전벨트 착용률*을 제고하기 위해 안전띠 미착용 경고장치 평가를 뒷좌석으로 확대하는 한편,
* 독일(97%), 영국(89%), 미국(74%), 일본(61%), 우리나라(19%) / OECD(2014)

 측면 교통사고 시의 안전도를 향상시키기 위해 측면충돌 안전성* 및 기둥측면충돌 안전성** 평가 기준을 강화한다고 밝혔다.
＊ 측면충돌 : 평가 시 사용되는 이동벽 무게를 더 가혹한 조건으로 변경(기존 950킬로그램 → 변경 1,300킬로그램)
 ** 기둥측면충돌 : 충돌속도 및 충돌각도를 더 가혹한 조건으로 변경(기존 29킬로미터/시간, 90° → 변경 : 32킬로미터/시간, 75°)

 또한, 보행자 보호 성능을 향상시키기 위해 능동형 보행자 보호시스템*이 적용된 자동차에 대한 세부 평가 방법을 도입한다고 하였다.
* 자동차와 보행자간 사고 발생 시 보행자를 보호하기 위해 전개형 후드(Active hood) 또는 보행자 에어백 등이 장착된 자동차

 아울러, 국토교통부 권석창 자동차선진화기획단장은 앞으로 종합평가 등급의 변별력을 높이는 한편 더욱 안전한 자동차가 제작될 수 있도록 평가등급 산정기준을 강화해 나갈 계획이라고 밝혔다.

 ’14.12.18(목) 서울 코엑스에서는 ‘올해의 안전한 차’ 시상과 함께 정부·제작사·연구기관·학계 등이 참여하는 ‘자동차 안전도평가 제도발전 방안’ 세미나도 함께 개최된다.

 이번 자동차안전도평가 결과에 대한 세부사항은 자동차제작결함신고센터 누리집(www.car.go.kr/kncap)과 스마트폰(m.car.go.kr/kncap)을 통해서도 확인할 수 있다.

* 출처 : http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?id=95074979