뉴 레인지로버 스포츠는 랜드로버 라인업에서 온로드 운동 성능을 강조한 모델이고, 이번 부분 변경을 통해 상품성도 강화했습니다. 안팎의 디자인이 달라진 것은 물론 편의 및 안전 장비도 좋아졌습니다. 기존에 비하면 바뀐 얼굴이 좀 더 스포티합니다. 동력 성능도 충분해서 고속까지 꾸준하게 속도가 올라가고 전반적인 방음도 괜찮습니다. 단점으로는 휠베이스 대비 부족한 2열 레그룸과 공회전 시 시트로 전달되는 진동, 호불호가 갈릴 수 있는 승차감 등이 있습니다. 온로드 성능이 강화된 랜드로버를 원한다면 레인지로버 스포츠가 괜찮은 대안이 되지 않을까 싶습니다. 다음 시승기는 푸조 뉴 508, 재규어 I-페이스입니다.
랜드로버 뉴 레인지로버 스포츠 SDV6 오토바이오그래피 다이내믹 주요제원
차체 사이즈 4,879×1.983×1,803mm, 2,923mm
트레드 1,692/1,686mm
엔진 2,993cc V6 디젤 터보
보어×스트로크 84×90mm
압축비 16.1:1
최고 출력 306마력/3,750 rpm
최대 토크 71.4kg.m/1,500~1,750 rpm
변속기 8단 자동
0→100km/h 가속 7.1초
최고 속도 225km/h
공차중량 2,395kg
타이어 콘티넨탈 크로스컨택트 LX 스포츠 275/45R/21
서스펜션 더블 위시본/인테그랄 링크
복합 연비 리터당 9.3km(도심 8.5km, 고속도로 10.7km)
CO2 210g/km
굴림방식 4WD
트렁크 752/1,658리터
연료탱크 86리터
가격 1억 5,580만원
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